目前，各大鋰電生產(chǎn)企業(yè)都紛紛加入到鈉電池產(chǎn)業(yè)化研究和布局的新賽道。一方面是順應(yīng)“雙碳”政策，節(jié)能減排、發(fā)展清潔能源的必然要求和轉(zhuǎn)型方向；另一方面是受新能源汽車高速增長(zhǎng)的影響，鋰資源供應(yīng)階段性嚴(yán)重錯(cuò)配，碳酸鋰價(jià)格持續(xù)上漲，上游成本短期內(nèi)陡升進(jìn)一步壓縮中下游利潤(rùn)空間。
    巴特威新能源研發(fā)總監(jiān)汪發(fā)波表示，公司在新型鈉電體系二次電池方面，早在一年前就已在進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的研究與布局。由于鈉電池生產(chǎn)設(shè)備基本可與鋰電設(shè)備互用，工作原理與鋰電池基本相似，都是由載荷金屬離子(Li+/Na+)在電極之間發(fā)生可逆的脫出與嵌入，進(jìn)行化學(xué)能和電能之間的轉(zhuǎn)換。研發(fā)團(tuán)隊(duì)?wèi){借深厚的鋰電研發(fā)量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)鈉電體系進(jìn)行了很多次的試驗(yàn)，優(yōu)化，再試驗(yàn)，現(xiàn)已成功實(shí)現(xiàn)鈉電從零到一的突破，并且計(jì)劃在今年3月底進(jìn)行小批量化生產(chǎn)。     在技術(shù)路線選擇之初，公司綜合考量了層狀氧化物、普魯士藍(lán)（白）和聚陰離子三種技術(shù)路線的優(yōu)劣，最終選擇了層狀氧化物為正極體系的技術(shù)路線。層狀氧化物結(jié)構(gòu)同鋰離子電池三元材料相似，相對(duì)比容量和壓實(shí)密度較高，合成簡(jiǎn)便，原料來(lái)源廣，且目前相對(duì)最為成熟，產(chǎn)業(yè)傳導(dǎo)路徑也會(huì)比較順暢，最先具備產(chǎn)業(yè)化優(yōu)勢(shì)條件。因此，層狀氧化物是目前最具潛力的鈉離子電池正極材料之一。
巴特威選擇正極為層狀氧化物，負(fù)極為硬碳的體系，開發(fā)出新一代圓柱型鈉離子電池，型號(hào)：BTW 26700-30NEC。該款產(chǎn)品定位兩輪車和儲(chǔ)能市場(chǎng)，其額定容量為3.0Ah，能量密度達(dá)110Wh/kg，最大充電倍率2C，最大持續(xù)放電倍率5C，內(nèi)阻≤20mΩ，低溫-20℃放電容量保持率≥90%，倍率放電5C≥96%，循環(huán)壽命可達(dá)2000次以上，短路、重物沖擊、過(guò)充、擠壓、熱濫用等安全測(cè)試項(xiàng)目均可通過(guò)。
圖片     未來(lái)，巴特威在鈉電研發(fā)方面分三步走，第一，首先是把現(xiàn)有26700-30NEC型號(hào)批量做穩(wěn)定，做到極致；第二，持續(xù)與上游材料廠商保持合作，進(jìn)一步優(yōu)化達(dá)成鈉離子電池的低成本優(yōu)勢(shì)，第三，持續(xù)開發(fā)更多新型號(hào)，依托其成本低，倍率和低溫性能好的特點(diǎn)，在更多細(xì)分領(lǐng)域與鋰電形成差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
-END-